Le projet européen JUSTICE[1] – qui a pris place de 2021 à 2024 – a eu pour objet de travailler à l’identification des inégalités d’accès à la ville pour les usager·e·s des transports en commun, en dépassant le postulat d’un·e usager·e fictif·ve doté·e de toutes les capacités cognitives et physiques lui permettant d’opter à chaque instant pour le trajet le plus efficace en mobilisant toutes les lignes, tous les quais, tous les véhicules. La recherche s’inscrit dans la lignée de travaux antérieurs sur l’accessibilité à la ville en transports en commun étudiant les disparités spatiotemporelles[2] et le cas des personnes à mobilité réduite[3], Conversation proposée par :
Olivier Finance, Maxime Vermeil, Grzegorz Skupinski, Alexis Conesa, UMR LIVE, Strasbourgmais se distingue en considérant la plus grande diversité possible des usager·e·s. Des calculs d’accessibilité à la ville ont ainsi été produits en les répliquant selon différentes configurations de contraintes qui peuvent réduire les possibilités offertes à chacun·e.
Archives par mot-clé : mobilité
Le métro parisien en période pandémique : le privilège de l’immobilité
La pandémie du Covid-19 a largement impacté nos mobilités quotidiennes depuis mars 2020. Les confinements successifs, les injonctions au télétravail, les changements de programmes d’activités Conversation proposée par :
Olivier Finance
Université de Strasbourg, Laboratoire Image Ville Environnementou encore une certaine appréhension liée à la potentielle promiscuité dans les rames et les reports modaux liés ont eu des effets marqués sur la fréquentation des transports en commun.
La mobilisation des données ouvertes de la RATP et d’IDF Mobilités permet d’examiner en creux les effets induits de ces injonctions à rester chez soi dans le cas de la métropole parisienne. La comparaison de la fréquentation des stations du métro et du RER entre 2019 et 2020 ouvre la possibilité de cerner à la fois l’ampleur et les disparités spatiales induites par la pandémie du Covid-19 sur les mobilités métropolitaines (Figure 1).
Évolution 2019-2020 du nombre de validations par station du réseau RATP
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Mapping the lockdown effects in India: how geographers can contribute to tackle Covid-19 diffusion
Partha Mukhopadhyay and Shamindra Nath Roy from the Centre for Policy Research co-authored this piece.
The reduction in the number of individuals commuting and travelling have without a doubt decreased the propagation of the coronavirus Covid-19 virus, as indicated by recent research.Conversation proposée par :
Eric Denis, Olivier Telle, Samuel Benkimoun
CNRS et Université Paris 1 Panthéon-Sorbonne, France However, several articles underline the necessity to take into account urban and regional mobilities to better understand the emergence of infectious diseases in particular territories.
The difficulty for the research community in considering such data contributes to the vulnerability of societies, notably in countries like India. However, preliminary results from ongoing research using social network data could be a first step to change this.
India under lockdown
India is divided in 32 states or union territories with a total population of 1.3 billion. The country’s economic development has led to the development of significant intra- and inter-regional mobilities. In addition to workers Continuer la lecture de Mapping the lockdown effects in India: how geographers can contribute to tackle Covid-19 diffusion
Migrations et sélections de populations
Le CGET vient de publier le rapport 2018 de son Observatoire des territoires, qui traite des mobilités résidentielles en France, mesurées précisément entre 1968 et 2014. Préparé sous la direction de Brigitte Baccaïni, l’ouvrage de 121 pages apporte des précisions importantes sur les conséquences territoriales et sociales des changements de logement. Il est assez bien connu que les régions Conversation proposée par :
Denise Pumain
Laboratoire Géographie-cités, Paris, Francedu sud-ouest sont devenues les plus attractives au cours des dernières décennies, tandis que les régions du grand quart nord-nord-est, tout en retenant leurs habitants, perdent relativement de la population du fait d’une faible attraction sur les migrants. Mais le rapport insiste sur un résultat encore plus préoccupant pour le Commissariat Général à l’Égalité des Territoires, qui souligne la tendance des mouvements migratoires à réduire la mixité sociale, à toutes les échelles de l’observation des territoires. Les migrations non seulement reproduisent mais aussi accentuent les inégalités spatiales de la répartition des catégories sociales. Le rapport s’inquiète aussi des difficultés des populations moins diplômées, qui peinent d’autant plus à trouver un emploi qu’elles sont mobiles, alors que la tendance est inverse pour les plus diplômés. Continuer la lecture de Migrations et sélections de populations
La ville à toute heure : le Mobiliscope
C’est un outil de géovisualisation qui donne à voir les rythmes quotidiens des villes en tenant compte des mobilités quotidiennes. Développé dans l’UMR Géographie-cités, Mobiliscope, dont nous avons déjà parlé dans notre dernier édito est librement accessible en ligne. Grâce à sa fonction d’animation heure par heure et à son interface interactive, le Mobiliscope permet d’explorer les variations de la population présente Conversation proposée par :
Julie Vallée, Constance Lecomte, Guillaume Le Roux et Hadrien Commenges
Laboratoire Géographie-cités, Paris, France
en croisant des questionnements relatifs à l’espace (où ? dans quel secteur ?), au temps (quand ? à quelle heure ?), à la population (qui ? pour quel groupe de population ?) et à l’activité réalisée (quoi ? quelle activité ?). Des indices mesurant l’ampleur de la ségrégation spatiale aux différentes heures de la journée sont également proposées. Continuer la lecture de La ville à toute heure : le Mobiliscope